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| 鋁管行情 |
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| 擴(kuò)大鋁應(yīng)用、促進(jìn)節(jié)能減排有三個(gè)重要途徑 |
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發(fā)布者：chentingting 發(fā)布時(shí)間：2013/4/25 閱讀：4055次 【字體：大 中 小】 |
據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)消息，擴(kuò)大鋁應(yīng)用、促進(jìn)節(jié)能減排有三個(gè)重要途徑：一是交通車輛“以鋁代鋼”;二是電力電纜行業(yè)“以鋁節(jié)銅”;三是家具領(lǐng)域“以鋁節(jié)木”。這個(gè)新政實(shí)質(zhì)是擴(kuò)大鋁的替代消費(fèi)。從理論上將，由于當(dāng)前中國鋁應(yīng)用主要還是在中低端產(chǎn)品上，未來如汽車、航天、電子等材料方面用鋁量增加，向國際上人均鋁消費(fèi)靠攏是長期趨勢。
然而，替代消費(fèi)新政需要長時(shí)間培育及技術(shù)的跟進(jìn)，在很長時(shí)間內(nèi)效果有限。一方面，因鋁導(dǎo)電及散熱等物理屬性不及銅，目前鋁管或鋁合金管或銅包鋁線等還不能滿足空調(diào)和電力對(duì)散熱及導(dǎo)電的需求;另一方面，還涉及成本問題。通過計(jì)算，銅鋁比值超過4:1的時(shí)候，生產(chǎn)企業(yè)才有動(dòng)力以鋁代銅。而對(duì)于新政中提到的交通車輛“以鋁代鋼”，我們估算鋼板的價(jià)格及鋁合金的價(jià)格，成本上并不劃算。而驅(qū)動(dòng)車輛“以鋁代鋼”在于節(jié)能和環(huán)保，以及減輕車輛自身重量等因素，而對(duì)于大多數(shù)重型車卻沒有這些要求。后，對(duì)于家具領(lǐng)域“以鋁節(jié)木”更是難以落實(shí)
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